Я никогда ни о чём подобном и не мечтал. А тут вдруг понял, что жизнь прожита зря, годы пролетели впустую, а счастье прошло стороной, ибо у меня не было Трискутера. Как у Остапа Бендера, которому для счастья было нужно не менее 500 тысяч рублей, и, желательно не частями, а сразу.
"Про неустойчивость трехколёсной схемы, может это надо индусам рассказать? Вместе со всеми кийтайцами, тайландцами и тайваньцами, они об этом, видать, ни сном ни духом не знают. Поэтому у них это один из самых распространённых видов транспорта. Как в пассажирском, так и в грузовом вариантах.

Таксомоторы, соответственно, тоже, всем хорошо известные тук-туки. Возможно чей-то опыт, вероятно, основывается на поездках на Муравьях и грузовых Пилотах, поэтому и кто-то считает, что на Трискутере то же самое. Отнюдь не так. Ошибаетесь. Учтите, я ведь уже второй год катаюсь на Трискутере, и вполне уже могу судить объективно. У него с устойчивостью на дороге и на поворотах всё в порядке, совсем не то, что у муравьёв-пелотов. Не знаю почему, так: или правильно определён центр тяжести, или верно рассчитаны размеры длинна-ширина. Конечно, на поворотах нужно быть осторожным, но что-то не припоминаю, чтобы он пытался задрать ногу, или завалиться на бок. Когда начнёте ездить на Трискутере, поделитесь тогда и своими впечатлениями. Если вести речь за проходимость, то у каждой машины есть своё назначение. Главное, его правильно понимать и использовать технику в тех условиях, для которых она предназначена.

Можно и про мощный, комфортный Мерин, говорить, что он будет плохо ездить по тракторной колее."